登陆

扎在航天专家心头的一根苦刺,深度揭秘苏联尘封的载人登月方案

admin 2019-08-28 252人围观 ,发现0个评论

在暗斗期间美苏两国白热化的太空比赛中,登月是一个一同的奋斗目标。在那个一触即发的年代,苏联人曾一度占尽优势:

榜初次成功发射人造地球卫星,榜初次拍摄到月球反面的扎在航天专家心头的一根苦刺,深度揭秘苏联尘封的载人登月方案相片,榜初次载人太空飞翔,榜初次太空散步,榜首名女航天员上天……

当一切的一切都依照开端的想象按期进行时,出人意料的是,最早登上月球的却是美国人!就在航天员阿姆斯特朗在月球上首先跨出人类前史的一大步时,苏联人莫非无动于衷吗?为安在“阿波罗方案”进行得如火如荼之际,月球上却迟迟不见苏联人的身影?

在加加林完结了人类前史上的初次太空游览后,苏联就把目光聚集到月球上,力求再创造一个“榜初次”——首先完结载人登月!为此,苏联科学家做了充沛的预备,不只发射了盘绕月球飞翔的人造卫星,还研发了很多的登月东西,从无人月球探测器到月面巡视器,再到航天员的登月服,包罗万象。

“月球飞船-1”方案

1964年8月3日,曾担任苏联榜首个火箭工厂主规划师和航空工业界的“总规划师”的契洛梅签署了“月球飞船-1”方案的开端规划方案。该方案中,选用“质子”号火箭发射载人绕月飞船,飞船方案只载一名航天员。

在“质子”号三级火箭的顶部装有一个仪器舱,舱内装有飞翔推动体系及供应载人飞船能量的太阳电池。在仪器舱的上面,装有下降舱,其外型酷似美国的“双子星座”号飞船。下降舱上部装有固体火箭推动设备。一旦在发射期间及入轨前发作缺点,该设备可把载人飞船与火箭分隔。

惋惜的是,“月球飞船-1”的研发作业只进行了一年多,在一次由航天规划局首要规划师参扎在航天专家心头的一根苦刺,深度揭秘苏联尘封的载人登月方案与的方案证明会上,契洛梅的方案方案未被选用。

从未飞向太空的H-1火箭

1960年,苏联政府作出了“关于研发大推力运载火箭、卫星、宇宙飞船和开发宇宙空间的决议”。依据这一决议,科罗廖夫领导的规划局开端了“H-1”火箭的研究作业。“H-1”火箭的初衷是想用它来完结向火星发射无人飞翔器。而美国雄心壮志的载人登月方案的出台,使苏联领导人产生了用“H-1”火箭先把本国的航天员抢在美国之前送上月球的想象。



H-1火箭

“H1-JI3”方案中,航天员拟在月表上逗留4个小时。使命完结后,登月舱靠自身发动机脱离月球。登月舱进入月球轨迹,与月球轨迹舱会集、对接,航天员重返轨迹舱。尔后两舱别离,两名航天员一同回来地球,整个登月飞翔估计6~8天。

1969年2月21日,榜首枚H-1火箭焚烧升空。当火箭飞离发射塔时,因为控制体系的缺点,致使第12号和第24号两台发动机忽然关机,随后又发作一系列缺点。在焚烧不到两分钟时刻,火箭就起火爆破,初次发射以失利告终

1969年7月3日,第二枚H-1火箭从1号发射台上发射。焚烧后几秒钟,当火箭上升到大约200m的高度时,因一台液氧涡轮泵作业异常,形成发动机关机。火箭倒向发射台爆破,火箭和发射台一起被毁。

1971年6月27日,第三枚H-1火箭在初次启用的2号发射台上发射。在焚烧8~10秒、高度为250m时,制导体系又出缺点,火箭开端绕纵轴旋转,形成二三级间的衔接支撑结构崩裂。不久,火箭各级相继爆破。这次发射失利后,规划局的工程技能人员对H-1火箭的控制体系及制导体系进行了从头规划和严重改善。

1972年11月23日,第四枚H-1火箭又用2号发射台发射。与前几次比较,这次发射的状况要好得多。火箭的第1级发动机正常作业了107秒。随后,第1、2级出现意外的震颤,在离第1级发动机正常关机之前扎在航天专家心头的一根苦刺,深度揭秘苏联尘封的载人登月方案40秒,火箭在空中爆破。扎在航天专家心头的一根苦刺,深度揭秘苏联尘封的载人登月方案

据悉,为了节省时刻和经费,“H-1”火箭的发动机从未进行过任何地上实验,乃至底子未建造试车台,预备进行发射的火箭都是发动机初次焚烧。苏联为了抢在美国之前把航天员送上月球,过分急于求成,舍本求末。这四次失利测验,不只在财力、人力、物力上丢失巨大,也大大波折了国人登月的决心。

改善版“H1-JI3M”方案

美国载人登月的成功,使苏联领导者支撑“H1-JI3”方案的热心一会儿失落下来。尽管原方案并没有立刻抛弃,但实际上,作业陷入了一种骑虎难下的地步。

此刻,科罗廖夫现已逝世。他的接任者米申为了不使自己支付的尽力和获得的成果付诸东流,在1972年又推出了一个月球火箭航天归纳体系的改善方案,即“H1-JI3M”方案。该方案着重,登月活动的意图不是对月球作短时刻的访问,而是为不久的将来树立月球基地和进行中长期调查作预备。



月球飞船登陆车

考虑到飞船在悠远的月球轨迹上进行对接的过程中,不能像以往的近地轨迹飞翔那样及时、全面地得到地上的指挥和援助,并且飞船的无线电电子体系功能不行过关,一起其时对月球邻近的飞翔条件又不行清楚,所以决议选用“直接方法”飞翔,即不在轨迹上进行对接,让整个飞船在月球上着陆。当飞船完结调查使命后,回来部分从月表起飞,当飞近地球时,下降舱与回来部分脱离,并以第二宇宙速度进入大气层,凭借下降伞在地球上着陆。



月球飞船登陆车支架

“H1-JI3M”方案无疑也是一个可行的登月飞翔方案。按该方案完结登月,能够广泛使用原“H1-JI3”方案中的现有技能和产品,但是飞船自身和助推制动单元实际上有必要从头研发。无法此刻苏联政府已对登月活动失掉爱好,也不再预备给新的登月方案拨款。特别是在1974年5月米申脱离规划局的领导岗位,而由格鲁什科取而代之之后,“H1-JI3M”方案就彻底被放置一旁。

永久性月球科研基地

格鲁什科就任后又提出了一项新的月球方案,这就是在月球上树立永久性科研基地。在新的方案中,格鲁什科主张选用“火山”号大型火箭作为运载东西,而用“月球调查飞船”运送航天员和物资。



月球飞船舷窗

新的“火山”号火箭在功能上优于“H-1”。该火箭的发射质量比扎在航天专家心头的一根苦刺,深度揭秘苏联尘封的载人登月方案“H-1”大约多60%,理论上可把200吨重的载荷送往低近地轨迹,把52吨重的载荷送往火星。

月球调查飞船由三个单元组成:着陆级、起飞级和居住单元。着陆级设备一台主发动机和4台摇晃液体火箭发动机,其外形与“阿波罗”飞船登月舱的八角形着陆设备类似。居住单元与起飞级与“H1-JI3M”方案中的类似。原打算在发射时将航天员安顿在飞船居住单元的下降舱里,后来又想象用“联盟”号飞船独自把航天员送往轨迹,随后两飞翔器对接,航天员再过渡到月球飞船的居住单元中去,飞往月球。在月球上完结使命后,起飞级凭借于自己的发动机把居住单元送往飞向地球的轨迹。在进入地球大气层之前下降舱与居住单元别离。同“H1-JI3M”方案方案的命运相同劣云头,格鲁什科的新的月球调查方案,也未获得国家政府的支撑。而就在此刻,苏联决议研发和开展空间站方案及航天飞机方案。



月球卫星

回忆二十世纪六、七十年代,苏联一向在为载人登月而尽力,不过因为技能上的原因,登月方案屡遭波折,步履维艰。终究,载人登月方案就像是一个被人忘记的弃儿,悄悄地退出了前史舞台,成为扎在苏联航天专家们心上无法拔除的一根苦刺。

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